一谈起女司机，人们的普遍认知就是技术差、车祸多、油门刹车也分不清，仿佛女司机天生就是马路杀手，这样的性别歧视数不胜数。再加上长期的男主外，女主内的观点，让女性在职业道路的选择上多了很多约束。
但现如今，情况确实发生了一点变化。
从滴滴出行的数据来看，国内网约车女性司机占比为7.4%，比巴西低，但比墨西哥要高。近几年的数量应该更多，越来越多的女性选择成为一名网约车司机，从某些方面来看，这也是打破固有观念的一大壮举。
女性网约车司机并没有什么性别优势，他们和大多数网约车司机一样，早出晚归，赚着一天几百元的营收。她们也和大多数司机一样，经历过创业失败、公司裁员等一大堆破事。男性和女性在网约车司机这个岗位上并没有什么不同，开同样的时间，赚同样的钱，从结果来看，他们是平等的。
互联网给男女平等带来了宣传口，而网约车则是男女平等的前哨战。
在网约车这一行业，平台不会按人、按性别、按年龄进行区分，派单不区分性别、核算收入也不区分性别，女性不会面临同工不同酬等存在于传统职场的性别歧视。零工经济（gig economy）因此被塑造成提高女性地位、促进性别平等的灵丹妙药。
不仅如此，女性网约车司机确实在某些方面更占优势。
根据滴滴撰写的《滴滴数字平台与女性生态研究报告》中提出，女司机开网约车的前三大优势是女性更细心、对女乘客更友好，以及驾驶更平稳。更为重要的是，通过网约车，女性可以获得经济独立从而变得更加自信。也正是基于获得经济独立这一点，外界将女滴滴司机的出现同女性地位提高联系到一起。同时，女性也不用因为经济不独立，受制于家庭与婚姻之中，会有更多选择。
女性网约车司机确实也能与女乘客有更多共鸣，一些司机对女性乘客的性骚扰，恶意评价等行为，让女性在乘坐网约车的时候变得格外敏感，尤其是深夜独行的时候，会对安全问题有一丝顾虑。女性司机在这个时候，确实很好解决了这个问题，这不能算是优势，只能算是女性因为性别而遭受歧视所做的一点弥补。
女性司机逐渐增多，这算是一件好事，女性的社会地位提升和男女平等的问题，本就是通过一件件小事累积起来的。
对于这件事，你怎么看呢？
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